Apa itu EPIRB?

Kawanlaut! Apa itu Suar Radio Indikasi Posisi Darurat (EPIRB)? Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) adalah perangkat untuk memperingatkan layanan pencarian dan penyelamatan (SAR) jika terjadi keadaan darurat di laut. Ini adalah peralatan pelacak yang mentransmisikan sinyal pada pita tertentu untuk menemukan sekoci, rakit penyelamat, kapal atau orang-orang dalam kesulitan. 

EPIRB merupakan salah satu alat keselamatan kapal berdasarkan aturan Internasional GMDSS (Global Marine Distress Safety System) yang dikeluarkan oleh IMO (International Maritime Organization). Semua kapal harus memiliki alat ini selain radi transponder, navigasi telex dan alat keselamatan kapal lainnya. Dalam bentuk yang lain EPIRB bernama ELT (Emergency Locator Transmitter), yang dipakai oleh crosser pada motorcross atau pembalap di Paris Dakkar, dan bentuknya kecil seperti handphone. 

Contoh Gambar EPIRB

JENIS-JENIS EPIRB 

1. COSPAS-SARSAT-EPIRBS di bawah sistem COSPAS-SARSAT bekerja pada pita 406.025 MHz dan 121,5 MHz dan berlaku untuk semua wilayah laut. 
2. INMARSAT E - Pita 1,6 GHz adalah yang digunakan EPIRB ini. Ini berlaku untuk area laut A1, A2, dan A3. 
3. VHF CH 70 - Ini bekerja pada pita 156,525 MHz dan hanya berlaku untuk area laut A1. 

Bagaimana EPIRB bekerja?

Perangkat ini berisi dua pemancar radio, 5 watt, dan 0,25 watt, masing-masing beroperasi pada 406 MHz, frekuensi standar internasional yang biasanya menandakan marabahaya, 406 MHz. Pemancar radio 5 watt disinkronkan dengan satelit cuaca GOES yang mengelilingi bumi dalam orbit geosinkron. 

EPIRB mengirimkan sinyal ke satelit. Sinyal terdiri dari nomor identifikasi terenkripsi (semua dalam kode digital) yang menyimpan informasi seperti identifikasi kapal, tanggal kejadian, sifat marabahaya dan terutama, posisi. 

UIN adalah Nomor Pengenal Unik yang diprogram ke setiap suar di pabrik. Nomor UIN terdiri dari 15 digit rangkaian huruf dan angka yang membentuk identitas unik suar. UIN berada pada label putih di bagian luar suar. UIN juga disebut sebagai Hex ID. Terminal Pengguna Lokal (Unit Penerima Satelit atau Stasiun Bumi) menghitung posisi korban menggunakan pergeseran doppler yaitu perubahan frekuensi atau panjang gelombang atau peristiwa periodik lainnya untuk pengamat yang bergerak relatif terhadap sumbernya. 

LUT meneruskan pesan ke MRCC (Pusat Koordinasi Penyelamatan Misi). Selanjutnya, MRCC bertanggung jawab atas operasi SAR dan mengawasi pelaksanaan misi penyelamatan. Jika EPIRB tidak kompatibel dengan penerima GPS, satelit geosinkron yang mengorbit bumi hanya dapat mengambil sinyal radio yang dipancarkan oleh radio. Lokasi pemancar atau identitas pemiliknya tidak dapat disimpulkan dalam kasus ini. Satelit ini hanya dapat menangkap elemen jejak dari sinyal tersebut dan mereka hanya dapat memberikan gambaran kasar tentang lokasi EPIRB. Sinyal 406 MHz diperlakukan sebagai sinyal darurat sesuai standar internasional. Sinyal dapat membantu anda menemukan pemancar meskipun jaraknya 3 mil. Kapal atau orang yang berada dalam kesulitan dapat diidentifikasi jika EPIRB terdaftar. 

Jika pemancar memancarkan sinyal 121,5 MHz, penyelamat atau pihak terkait dapat menjangkau orang yang hilang meskipun mereka berada pada jarak 15 mil. Keakuratan mencapai target dapat diperbesar jika EPIRB juga berisi penerima GPS. 

Cara menggunakan EPIRB 

EPIRB perku diaktifkan untuk memancarkan sinyal. Hal ini dapat dilakukan dengan menekan tombol pada unit, atau dapat terjadi secara otomatis jika dan ketika terkena air. 

Varietas yang terakhir dikenal sebagai EPIRB hidrostatik; kualitas membuat EPIRB hidrostatik pilihan terbaik bagi pelaut karena mereka dapat diaktifkan secara otomatis jika kapal atau kapal mengalami kecelakaan dan menemukan dirinya di perairan dalam. 

Hal yang perlu diingat adalah bahwa EPIRB memerlukan aktivasi untuk dapat beroperasi, dan ini hanya dapat terjadi jika ia keluar dari braket tempat ia ditempatkan. Hal ini dapat dilakukan secara manual atau dapat terjadi secara otomatis, seperti yang dikatakan sebelumnya. Perangkat ini pada dasarnya dioperasikan dengan baterai. Ini membantu karena kekuatan adalah entitas pertama yang terpengaruh jika terjadi bencana. 

Cara testing EPIRB 

1. Tekan dan lepaskan tombol tes pada EPIRB
2. Lampu merah pada EPIRB harus berkedip sekali
3. Dalam waktu 30 detik setelah menekan tombol, strobo, serta lampu merah, akan berkedip beberapa kali 
4. Setelah 60 detik beroperasi, EPIRB akan mati 

Perawatan EPIRB 

1. EPIRB harus diperiksa secara visual untuk setiap cacat seperti retak
2. Disarankan untuk membersihkan EPIRB sesekali dengan kain kering
3. Saat membersihkan, sakelar harus diperiksa secara khusus
4. Tali lanyard EPIRB harus dikemas dengan rapih ke dalam wadah EPIRB tanpa ujung yang lepas menjuntai. 
5. Tanggal kadaluwarsa baterai harus diperiksa untuk mencakup setidaknya perjalanan langsung dan berikutnya. 
6. Kirim EPIRB kembali ke agen layanan atau pemasok jika EPIRB gagal dalam pemeriksaan bulanan
7. Ganti baterai di pesawat jika fasilitas tersedia atau kirimkan ke agen service jika tidak ada
8. Jika EPIRB telah digunakan dalam keadaan darurat, EPIRB harus dikembalikan ke agen service resmi untuk penggantian baterai. 
9. Dalam hal HRU telah melewati tanggal kadaluwarsa, maka HRU harus diganti di atas kapal dan HRU harus ditandai dengan tanggal kadaluwarsa 2 tahun ke depan. 

Untuk baterai, baterai 12 Volt dengan 48 jam kapasitas transmisi biasanya diganti setiap 2 hingga 5 tahun.